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Your cart is empty.• Alternated side diamond-shape tread for maximized grip for optimized steering• Alternated-cut knobs add to the balance for maximized grip for traction and breaking• Parabola-shaped center elements: the sides withstand stress and enlarge the tire's footprint• Excellent durability• Tear resistant on mid-hard and hard terrains• Reversable tread pattern• Self-cleaning
ひろ
Reviewed in Japan on April 11, 2022
またリピートすると思います
コング
Reviewed in Japan on March 6, 2020
アスファルトで滑る公道可なのに…。
山田所長
Reviewed in Japan on March 11, 2020
Djebel200に前後セットで履きました。何とか収まっています。カッコいい。 ヌタヌタ最高‼ガレ場は弾かれます。
陰嚢大福
Reviewed in Japan on May 21, 2019
毎週末、高速道路を経由して林道に向かうのを趣味にしています。一ヶ月ほど前に、CRF250RALLYに装着しました。写真は約3,000km走行後の写真になります。両端ブロック8~9分、その隣6~7分、中央4分といったところでしょうか。現段階でタイヤの性能低下は感じられません...5,000kmは走りそうです。(ローテーション指定がない様ですので入れ替え可能。)ブロックが非常に高いので足つきがかなり悪化します。体感で4cm前後車高が上がったような感じがします。リアのみ交換するとバイクがかなり前傾しますので、必ず前後同時交換しましょう。海外タイヤですが、交換作業はすんなり行えました。 グッドです。舗装路ですが、車両指定空気圧での走行はおすすめしません。縦方向のグルービングが苦手のようでリアがニュルニュると動きっぱなしです。他のモトクロス系タイヤと同じく、高速道路では設置感に乏しいです。140kPaほどに落とすとかなり良くなりました。(ただし、ロードノイズと抵抗感はかなり増えます。)ダートでも空気圧は落としたほうが良いです。最低でも100kPa未満が良いと思います。横滑りはしますが、コントローラブルで安心感があります。足を出してのコーナリングが楽しいです。腐葉土やヌタではスイスイ前に進み、スタックの不安を感じさせません。ただ、コンパウンドが硬めなのでガレ場ではかなり弾かれます。舗装路での性能が悪い割には他製品よりも特段ダート性能が高いわけではない、という印象を受けました。ガレ場の多い日本にはあまり合っていないタイヤのような気もします。しかし、他とはちょっと違う仕様とフィーリングなので慣れるとクセになります。 象カワイイです。"有名所は全部試した！"という方や"ライフの長いタイヤが欲しい！"という方は購入してみるのも良いかもしれません。
Customer
Reviewed in Japan on December 31, 2019
ミシュランAC10が欠品で公道可能タイヤを探してたところ、このタイヤが目にとまりました。価格も安くいい感じかと思ったのですが、走行400キロで半分まで擦り減り、林道では普通の土以外全くグリップしません。
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